Certification professionnelle

Descriptif :
Toute anomalie ou toute incident pouvant engendrer des risques majeurs et des conséquences graves, la sécurité et la sûreté sont des éléments prédominants de toute activité en piste.
L’agent de chargement doit donc adopter les comportements définis par les règles et consignes de sécurité et de sûreté propres à ses activités aéroportuaires.
Ainsi, il doit être capable d’évoluer et d’intervenir sur les aires, concomitamment à d’autres acteurs, à proximité de différents équipements et aéronefs, dans le strict respect des règles de sécurité et de sûreté en piste.
1.1 Se repérer dans l’environnement professionnel de l'aérien
- Identifier les grandes étapes et les faits marquant du secteur aérien et aéroportuaire
- Identifier les différents acteurs du secteur et leurs rôles
- Reconnaitre les différents types d’avion
- Identifier les caractéristiques générales d’un avion
1.2 Appliquer les principes de prévention et les règles de sûreté en piste
- Appliquer les principes de sûreté en piste
- Appliquer les dispositions légales liées au fret aérien
- Identifier les risques, les incidents, les situations anormales
1.3 Appliquer les principes de prévention et les règles de sécurité en piste
- Utiliser de façon adéquate les EPI (Equipements de Protection Individuelle)
- Circuler sur les aires en respectant les règles de circulation
- Respecter les règles de priorités
- Vérifier la présence de FOD (Foreign Objects Damage) et les retirer des zones à risque
- Repérer les situations à risque et gérer les accidents/incidents
- Appliquer les règles de sécurité en piste lors d’un orage
- Utiliser l’alphabet international sur les aires
1.4 Identifier et prévenir les risques liés aux facteurs humains
- Reconnaitre les spécificités de son environnement de travail et identifier les périmètres de chacun
- Identifier des risques liés aux facteurs humains
- Appliquer les principes de bases d’une bonne communication interpersonnelle
- Appliquer les principes de bases de la gestion du stress
- Appliquer les principes de bases de la gestion des conflits
1.5 Identifier et prévenir les risques liés aux gestes et postures
- Identifier les acteurs de la prévention
- Prendre en compte l’encadrement juridique de la manutention manuelle
- Identifier les facteurs de risque
- Appliquer les techniques de manutention adaptées
1.6 Mettre en œuvre les principes de base de sécurité incendie
- Identifier le risque incendie
- Reconnaitre les classes de feu
- Mettre en œuvre de façon adaptée les moyens de 1ère intervention
- Identifier les possibilités de feux avion
Modalités d'évaluation :
Les compétences 1.1 à 1.4 sont évaluées par l’intermédiaire d’un questionnaire technique de 100 questions.
Cette évaluation permettra de valider les habilitations sûreté réglementaires
·    11.2.6.2 : formation sûreté des personnes accédant à la Zone de Sûreté à Accès Réglementé  sans escorte
·    11.2.3.8 : formation sûreté pour la vérification de concordance bagages
·    11.2.3.9 : formation sûreté pour les agents participants à la gestion du fret et du courrier aérien
·    Le permis T (autorisation de conduite sur l’aire de trafic)
L’évaluation de la compétence 1.5 repose » sur
·    un questionnaire technique de 20 questions
·    deux mises en situation individuelle de manutention
L'évaluation de la compétence 1.6 repose sur
·    un questionnaire technique de 20 questions
·    une mise en situation individuelle de manipulation d’extincteur

Descriptif :
L’agent de chargement convoie les bagages et marchandises jusqu’à l’aéronef, il cale et balise l’aéronef ou s’assure que ces opérations ont été réalisée, puis charge ou décharge les bagages et marchandises à l’aide d‘équipements spécifiques selon le type de bagages et/ou le type d’aéronefs.
Dans le cadre de cette activité, l’agent de chargement doit être capable de conduire en sécurité et de mobiliser efficacement les tracteurs de piste (chariot automoteurs de catégorie 2), les tapis à bande transporteuse, les transbordeurs ainsi que les escaliers tractés ou autotractés.
L’agent de chargement doit également être capable de s’assurer ou de réaliser le bon calage et le balisage de l’avion avant de débuter le chargement/déchargement.
Dans le cadre global de l’assistance au sol de l’aéronef, il doit être également en mesure de mobiliser les engins de servitude avions : Ground Power Unit (fournit l’électricité à l’avion en escale, moteurs éteints), Air Start Unit (permet de  faire démarrer l’avion lorsque son propre système ne fonctionne plus), Air Conditioning Unit (fournit l’air conditionné à l’avion lorsqu’il est en escale, moteurs éteints).
2.1  Conduire les tracteurs de piste (chariot automoteurs de catégorie 2)
- Identifier les différents tracteurs et leur utilisation
- Circuler en piste en respectant les règles de circulation
- Préparer en sécurité le convoi de chariots bagages
- Conduire en sécurité les tracteurs et leurs convois
2.2 Conduire un tapis à bande transporteuse
- Identifier les différents types de tapis et de leurs particularités
- Mettre en place sur l’avion et retirer en sécurité le tapis pour le chargement/déchargement
- Reconnaitre la signification de la signalétique du poste de commande
2.3 Conduire un transbordeurs
- Identifier les différents modèles de transbordeur et leurs particularités
- Mettre en place sur l’avion et retirer en sécurité le transbordeur pour le chargement/déchargement
- Reconnaitre la signification de la signalétique du poste de commande
2.4 Caler et baliser l’avion
- Caler l’avion selon le type d’appareil et les procédures compagnie
- Réaliser le balisage de l’avion
2.5 Mobiliser les engins de servitude avion
- Identifier les différents engins de servitude avion (GPU, ASU, ACU) et leurs particularités
- Convoyer en sécurité les engins de servitude avion
- Connecter/déconnecter à l’aéronef les différents engins de servitude avion et les mettre en œuvre en sécurité
2.6 Mobiliser les escaliers tractés - autotractés
- Identifier les différents types d’escalier et leurs particularités
- Mettre en place sur l’avion et retirer en sécurité les escaliers pour le chargement/déchargement
- Reconnaitre la signification de la signalétique du poste de commande
Modalités d'évaluation :
L’évaluation repose sur
·          un questionnaire technique comprenant 35 questions portant sur ces compétences
·          une mise en situation individuelle de conduite de tracteur piste (chariot automoteur de catégorie 2) selon le CACES 2 défini par la CRAM : circulation/manœuvre, levée et dépose de charges
·          une mise en situation individuelle de conduite de tapis à bande transporteuse
·          une mise en situation individuelle de conduite transbordeurs
·          une mise en situation individuelle de conduite d’escaliers tractés et autotractés
·          une mise en situation individuelle de calage/balisage d’aéronef
·          une mise en situation individuelle de convoyage des engins de servitude
·          une mise en situation individuelle de conduite d’escaliers tractés et autotractés
Les mises en situation se déroulent sur l’aire de manœuvre, en conditions réelles de travail.

Descriptif :
En fonction de leur nature et de leur destination, les bagages, le fret et les sacs postaux suivent des chaines logistiques différentes. Ainsi, l’agent de chargement assure le tri des bagages et marchandises. Par ailleurs, certains bagages ou certaines marchandises nécessitent des opérations de manutention spécifiques pour leur chargement/déchargement (animaux vivants, marchandises palettisées…).De plus, le chargement d’un aéronef doit répondre à des normes de sécurité selon le type d’appareil et le type de chargement (proximité entre types de marchandises, spécificités liées aux marchandises dangereuses, poids et répartition des charges, calage, sanglage et arrimage…).Ainsi, l’agent de chargement doit donc être capable d’utiliser les différents types d’unités de chargement  (Unit Load Device). Les unités de chargement peuvent être des conteneurs aériens (appelés aussi igloos) ou des palettes. Il doit être en mesure de lire et interpréter les étiquettes bagages. Dans le respect des règles de sécurité et de manutentions, il doit également être capable de charger et décharger les marchandises en soute, ainsi que les animaux vivants. Afin d’assurer la sécurité du chargement et de l’aéronef pendant le vol, il doit pouvoir, selon les techniques adaptées, caler, arrimer et sangler les différents types de chargement. Par ailleurs, l’agent de chargement doit être en mesure de mettre en œuvre les processus et standards de palettisation. Enfin, il doit être capable de charger et décharger l’aéronef selon le plan et les règles de chargement.
3.1 Déterminer les opérations à réaliser en fonction des ULD – Unités de chargement- Reconnaitre les différentes unités de chargement- Prendre en compte leurs particularités pour le chargement
3.2 Lire les étiquettes bagages- Lire les étiquettes bagages- Lire les différents types d’étiquette- Distinguer les catégories de bagages
3.3 Charger/décharger les marchandises en soute- Reconnaitre les différentes marchandises en soute- Décharger/charger les soutes selon le type de marchandises- Appliquer les règles de sécurité en soute- Mettre en sécurité le chargement
3.4 Charger/décharger les animaux vivants (AVI)- Charger/décharger les animaux vivants selon la réglementation du transport d’animaux vivants- Adapter ses opérations au stress de l’animal face à la situation- Appliquer les règles d’hygiène et de sécurité- Arrimer et sangler les conteneurs pour le transport des AVI
3.5 Caler/Arrimer et sangler le chargement- Choisir les équipements d’arrimage et de sanglage adaptés- Arrimer et sangler selon les techniques adaptées- Prendre en compte les limitations de chargement
3.6 Mettre en œuvre les processus et standards de palettisation- Répartir correctement les charges palettisées- Sécuriser le chargement
3.7 Charger/décharger conformément au plan et aux règles de chargement- Lire les plans de chargement- Reconnaitre et appliquer les obligations liées au plan de chargement
3.8 Charger/décharger les marchandises dangereuses en sécurité- Reconnaitre des classes de danger et les différents types d’étiquettes associées- Traiter les marchandises dangereuses- Traiter les marchandises dangereuses cachées- Traiter les marchandises dangereuses transportées par les passagers et les membres d’équipage- Traiter les bagages contenant du dioxyde de carbone solide- Charger/décharger les fauteuils roulants électriques- Appliquer les mesures d’urgence lorsque nécessaire
Modalités d'évaluation :
L’évaluation des compétences 3.1 à 3.7 repose sur :
- un questionnaire technique comprenant 30 questions portant sur ces compétences
- une mise en situation de chargement/déchargement de soute en vrac
- une mise en situation de palettisation de chargeL’évaluation de la compétence
3.8 repose sur un test écrit de 19 questions noté sur 100 points. Cette évaluation permet d’obtention de l’habilitation réglementaire Dangerous Goods Regulations de catégorie 8 définie par l’International Air Transport Association. Il s’agit d’une habilitation obligatoire pour les personnels prenant en charges les bagages, frêt et courriers susceptibles de contenir des marchandises dangereuses.