Certification professionnelle

Objectifs et contexte de la certification :

L’urgence des préoccupations environnementales ainsi que des incontournables défis liés à la transition énergétique et au réchauffement climatique conduit l’industrie à intensifier le développement et la mise au point de nouvelles technologies (piles à combustibles, moteur à combustion interne hydrogène, batteries, électronique de puissance…) adaptées aux énergies propres (hydrogène, électricité, e-fuels…).

Pour atteindre ces objectifs dans des délais relativement contraints, les industriels doivent identifier des solutions technologiques innovantes de systèmes propulsifs adaptés à l’application ciblée et orientés vers une mobilité propre, neutre en carbone et soutenable en termes d’utilisation des ressources en optimisant l’utilisation de l’énergie embarquée, en intégrant les nouvelles énergies ou vecteurs énergétiques (électricité, hydrogène, e-fuels…) et en s’appuyant sur la science des données. Cette démarche couvre l'ensemble des opérations de développement des systèmes de chaînes de traction, (thermiques, hybrides, électriques) et leur adaptation aux applications terrestre, aéronautique, marine (automobile, poids lourds, moteurs industriels, aéronautiques et marins). Elle repose en premier lieu sur une vision système de l’ingénierie de la chaîne de traction afin d’intégrer les composantes technologiques, énergétiques, économiques et environnementales sur l’ensemble du cycle de vie du produit.

Ces évolutions se traduisent par un besoin de compétences pointues en Recherche et Innovation (R&I), conception de systèmes de traction pour différents types d’applications (terrestre, aéronautique, marine), études d’intégration, adaptation en fonction des spécificités d’utilisation, essais de motorisations, dépollution, modélisation... Les étapes entre la conception et le développement menant à l’industrialisation du concept sont également essentielles pour assurer la conformité du produit en vue de sa mise sur le marché.

Ces activités en forte mutation s’exercent dans les secteurs de la recherche et innovation et dans l’industrie de la mobilité terrestre, aéronautique et maritime en France et à l’international.

Activités visées :

L’ingénieur de spécialisation, diplômé de l’IFP School en Energie et Motorisation a vocation à travailler à la conception, au développement et à la mise au point des technologies de chaines de traction pour les domaines du transport (automobiles, poids lourds, aéronautique), de l’off road et des moteurs industriels. Sa vision système et ses connaissances pointues sur les multiples composants d’une chaîne de traction lui permettent d’aborder les thématiques techniques, énergétiques, économiques et environnementales en vue de proposer des technologies innovantes et optimisées pour l’application visée.

Ce programme de formation, enseigné en français, fait de l’ingénieur formé un acteur incontournable de la mobilité de demain (absence d‘émissions de polluants, optimisation de la consommation énergétique, neutralité carbone). Son caractère ouvert sur les applications industrielles : terrestres, aéronautiques et maritimes apportera à l’ingénieur une ouverture sur de nombreux domaines dans la mobilité.

De façon non exhaustive, cela couvre les activités suivantes :

- élaboration de la spécification intégrant les fonctions d’usage et des cibles de coût, d’efficience énergétique et d’impact environnemental sur le cycle de vie,

- évaluation de choix technologiques et élaboration de cahiers des charges techniques,

- modélisation des différentes fonctions et composants jusqu’au système complet de la chaîne de traction,

- dimensionnement des composants et intégration dans la chaîne de traction

- définition et réalisation des essais de caractérisation et de qualification,

- mise au point des fonctions et composants et du système complet,

- étude de l’intégration de la chaîne de traction au sein d’un véhicule,

- calibration et mise au point de la chaîne de traction sur véhicule en termes de gestion optimale de l’énergie embarquée et de respect des législations CO2 et émissions de polluants.

Compétences attestées :

Le métier de base de l'ingénieur consiste à poser et à résoudre de manière performante et innovante des problèmes souvent complexes, liés à la conception, à la réalisation et à la mise en oeuvre, au sein d'une organisation compétitive, de produits, de systèmes ou de services, éventuellement de leur financement et de leur commercialisation. A ce titre, l'ingénieur doit posséder un ensemble de savoirs techniques, économiques, sociaux et humains ainsi qu’une solide culture scientifique.

A l’issue de son cursus, le diplômé aura le savoir-faire et les compétences suivantes :

Compétences techniques :

- Maîtriser les concepts, les modèles et les techniques en lien avec les technologies de chaîne de traction appliquées aux véhicules à propulsion thermique, hybride ou électrique,

- Disposer d’une vision système sur le groupe moto-propulseur

- Elaborer les spécifications fonctionnelles du groupe moto-propulseur et de ses composants pour l’application ciblée en tenant compte des contraintes techniques, d’usage, réglementaires, environnementales, énergétiques,

- Elaborer le cahier des charges technique de l’architecture globale et de ses composants à partir d’études de conception, de modélisations et d’expérimentations…

- Intégrer un système (une chaîne de traction) dans un ensemble complexe de systèmes (un véhicule), en tenant compte des contraintes

- Définir et mettre en œuvre les tests de validation de la chaine de traction sur bancs d’essais et sur véhicule en vue de qualifier les technologies (prototype, pré-série et production industrielle) au regard des spécifications techniques et fonctionnelles

- Identifier et implémenter les améliorations techniques répondant aux spécifications techniques et fonctionnelles visées

Compétences non-techniques :

- Déployer un plan d’actions et prendre des décisions dans un ensemble pluridisciplinaire pour organiser son travail en tenant compte du respect de réduction des coûts, de l’impact environnemental et des règles HSE,

- Intégrer un groupe projet et évoluer dans un environnement professionnel international et multiculturel en maîtrisant la communication en anglais et en prenant en compte les aspects multiculturels,

- Déployer une démarche intégrative prenant en compte à tout niveau les aspects techniques, économiques, commerciaux, financiers et environnementaux des secteurs de l'énergie et de la mobilité durable pour organiser le projet,

- Apporter des solutions innovantes en faisant preuve d’ouverture et d’esprit de synthèse

Modalités d'évaluation :

Modalités d’évaluation des compétences à l’école :

Dans les « mises en situations professionnelles réelles » les sujets, les moyens, les rendus sont strictement identiques à ce qui est fait en entreprise, dans les études de cas (ou mise en situation professionnelle reconstituée) les données et attentes sont adaptées en fonction d’objectifs pédagogiques.

Dans les deux cas, les élèves travaillent en groupe à partir d’un cahier des charges, mettent en œuvre les ressources adéquates (technologie, modélisation, essais…). La validation de ces mises en situation professionnelle, est faite par un jury d’experts au travers de l’examen du dossier remis et/ou d’une présentation orale.

Modalités d’évaluation du projet final : L’ensemble des compétences est évalué au travers d’un projet final, réalisé en groupe, portant sur la réalisation d’une étude d’ingénierie sur une chaîne de traction en partant d’un cahier des charges donné par un industriel du secteur. Un jury d’industriels évalue le rapport technique et la présentation orale du projet. Le jury évalue aussi la capacité des candidats à communiquer ainsi que leur capacité de travail en équipe multiculturelle.

Pendant leur dernière période en entreprise, les élèves travaillent, individuellement dans un premier temps, sur une problématique globale « technologies/ environnement/ société », puis, en continuité, sur un projet de groupe pendant leur dernière période à l’école. Les compétences acquises sont validées au travers d’un rapport écrit correspondant au travail individuel et d’une soutenance du projet de groupe face à un jury.

Pour les étudiants en situation de handicap, des aménagements sont mis en place, en concertation avec le référent handicap, avec des mesures telles que : du temps supplémentaire pour les examens (écrit, oraux, préparation d’oraux), la mise à disposition d’un secrétariat d’examen, la composition sur ordinateur avec utilisation d’un logiciel spécifique (correcteur orthographique par exemple).

Modalités d’évaluation des périodes en entreprise :

Les apprenants acquièrent des compétences en fonction de leur mission en entreprise. Cette période est évaluée de différentes manières :

- par le tuteur de l’apprenant en entreprise et l'enseignant de l'école, référent pédagogique de l'apprenant. Cette évaluation, qui porte sur le développement de compétences techniques et de compétences de savoir-être professionnel, est consignée dans le livret de suivi dématérialisé de l’apprenti. Ce tuteur dispose, pour identifier les compétences à acquérir par l'apprenant, d'un référentiel de compétences déclinées en parcours métiers type.

- par la rédaction et la soutenance devant un jury d’un rapport final de cette période en entreprise. 

Par ailleurs, durant chaque période en entreprise, l’apprenant rédige, au travers d'une réflexion personnelle, un bilan intermédiaire ou un bilan de synthèse faisant le point des compétences développées, des problématiques soulevées

Dans le cas d’une VAE, l’évaluation repose sur le référentiel de compétences et s’effectue en deux temps : le dépôt d’un dossier démontrant la pertinence de la candidature et une soutenance de ce dossier devant un jury.