TP - Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules
L'essentiel
Certification
remplacée par
RNCP39795 - TP - Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules
Nomenclature
du niveau de qualification
Niveau 3
Code(s) NSF
311u : Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage
Formacode(s)
31827 : Transport marchandise
31804 : Conduite véhicule articulé
31816 : Conduite poids lourd
Date d’échéance
de l’enregistrement
31-12-2024
| Nom légal | Siret | Nom commercial | Site internet |
|---|---|---|---|
| MINISTERE DU TRAVAIL DU PLEIN EMPLOI ET DE L' INSERTION | 11000007200014 | - | - |
Objectifs et contexte de la certification :
Afin d'effectuer des opérations de transports nationaux et internationaux de marchandises par route, le conducteur routier conduit des véhicules d'une masse en charge maximale supérieure à 3,5 tonnes pour acheminer des marchandises et utilise les moyens de manutention associés pour en assurer l'enlèvement ou la livraison.
Activités visées :
Dans le respect des consignes reçues, des réglementations applicables et parallèlement aux opérations de conduite pure, il satisfait aux engagements contractuels de l'entreprise en matière de transport. Il vérifie l'état des véhicules et des équipements de sécurité. Il renseigne ou vérifie la présence à bord et la validité des documents nécessaires au transport.
Il organise son activité. Il prend en charge la marchandise et la manutentionne éventuellement. Il conduit le véhicule sur des parcours comportant des points d'enlèvement et/ou de livraison. Il adopte une conduite et un comportement éco citoyens.
Affecté à la conduite d'un ensemble de véhicules ou d'un véhicule articulé, il vérifie l'attelage correct des remorques ou semi-remorques. Pour les besoins de ses missions, selon les consignes du service exploitation, le conducteur est amené à dételer et atteler le véhicule tracteur à d'autres remorques ou semi-remorques, en vue de chargement, déchargement, échange ou stationnement.
Au chargement, comme au déchargement, il met en œuvre les équipements du véhicule. Il renseigne ou fait renseigner les documents administratifs et commerciaux ou supports justifiant la réalisation correcte de l'acte de transport et rend compte de son activité. Lorsque l'équipement le permet, il reçoit ou transmet les informations en utilisant le SIE (Système Informatique Embarqué).
Avant la prestation, il prend les consignes auprès du service exploitation.
En cours ou en fin de prestation, il transmet au service exploitation les éléments liés à son activité.
Le conducteur exerce son emploi en fonction de l'autonomie dont il dispose et dans les limites de ses responsabilités. Il reçoit du service exploitation des consignes et les met en œuvre.
Il doit faire face aux aléas qui se présentent et informer les interlocuteurs concernés.
En cas de danger imminent, il prend les mesures de sécurité visant à la préservation de l'intégrité des personnes et des biens. Il est responsable du chargement, de l'arrimage et du contrôle quantitatif et qualitatif de la marchandise.
Le conducteur est le représentant de l'entreprise de transport et le principal interlocuteur de l'expéditeur et du destinataire. Il est un vecteur commercial de premier ordre.
Il est aussi l'interlocuteur des forces de l'ordre et des agents chargé des contrôles routiers ou douaniers.
En cas d'accident ou d'infraction de son fait, sa responsabilité civile et/ou pénale peut être mise en jeu.
Le conducteur réalise l'essentiel de son activité dans les locaux d'entreprises qui l'accueillent lors de livraisons ou d'enlèvements de marchandises. Il respecte les protocoles de sécurité et véhicule l'image de l'entreprise qui l'emploie.
Son métier s'exerce pour la partie conduite sur le domaine public. Il est amené à exercer son activité de jour comme de nuit dans des conditions météorologiques parfois difficiles.
Tout au long de sa prestation, le conducteur fait preuve de vigilance au regard d'éventuels risques tels que la criminalité ou le trafic de clandestins.
Selon l'activité de l'entreprise, il s'adapte à des réglementations et des contextes spécifiques. Il peut aussi être amené à travailler les dimanches et jours fériés, en cohérence avec la réglementation, éventuellement hors des limites du territoire national. Il peut prendre des repas et des repos hors du domicile. Lorsqu'il réalise des transports internationaux, il est en contact avec des interlocuteurs dont il ne maîtrise pas ou peu la langue.
Compétences attestées :
Réaliser en sécurité un transport routier national ou international de marchandises avec un véhicule du groupe lourd d'une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes, de façon autonome et optimisée dans le contexte commercial de l'entreprise
- assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, pendant et après le transport de marchandises
- conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et économique, un véhicule articulé ou ensemble de véhicules d'une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et acheminer les marchandises
- prendre en charge, transporter et livrer la marchandise
- préparer le véhicule en vue d'un chargement ou déchargement, charger, décharger le véhicule
- prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en cas d'incident ou d'accident à l'arrêt comme en circulation
- détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention mineure
- atteler, dételer un véhicule articulé ou un ensemble de véhicules
Compétences transversales de l'emploi
- intégrer les principes du développement durable dans l'exercice de l'emploi
- mettre en œuvre une démarche réflexive en matière de prévention des risques et de sécurité
- communiquer des informations opérationnelles relatives au transport de marchandises
Modalités d'évaluation :
Mise en situation professionnelle : 04 h 15 min
La mise en situation professionnelle se compose de trois parties, appelées ci-après « Mise en situation professionnelle n°1 », « Mise en situation professionnelle n°2 » et « Mise en situation professionnelle n°3 ».
La mise en situation professionnelle n°1 se déroule en deux temps :
· « temps 1 » : prise en charge du véhicule
· « temps 2 » : conduite.
Les candidats issus d’un parcours Permis C + FIMO se présentent aux mises en situation professionnelle n°1 et n°2.
Les candidats titulaires d’un TP CTRMP se présentent aux mises en situation professionnelle n°1 et n°3 et sont dispensés de la mise en situation professionnelle n°2.
Mise en situation professionnelle n°1 pour le candidat non titulaire de la catégorie CE du permis de conduire : prise en charge du véhicule et conduite (durée : 2 h 00 )
- Temps 1 (1 h 00) : en présence du jury, le candidat prend en charge le véhicule, effectue un attelage, puis réalise un parcours de maniabilité et procède au dételage.
Lors d’une interrogation écrite et d’une interrogation orale, le jury s’assure que le candidat possède des connaissances théoriques liées à la sécurité et est capable d’adapter sa conduite à des situations complexes. Cette épreuve se déroule en référence à l’article 2 de l’arrêté du 23 avril 2012 modifié fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire.
- Temps 2 (1 h 00) : en présence d’un inspecteur du permis de conduire, ci-après désigné « expert » et d’au moins un membre du jury, le candidat tire au sort un itinéraire et conduit pendant 45 minutes.
Mise en situation professionnelle n°1 pour le candidat titulaire de la catégorie CE du permis de conduire : prise en charge du véhicule et conduite (durée : 1 h 40 min)
En présence du jury, sans la présence de l’expert :
- Temps 1 (30 min) : le candidat prend en charge les véhicules et procède à l’attelage.
- Temps 2 (1 h 10) : le candidat tire au sort un itinéraire et conduit pendant 45 minutes, puis il procède au dételage.
Mise en situation professionnelle n°2 : Réalisation d'une opération de transport (2 h 15 min)
Trois contextes sont proposés pour l’opération de transport :
1. une tournée de livraison,
2. un transport international,
3. un transport national.
Chaque contexte comporte trois études de cas. Le candidat tire au sort une étude de cas parmi neuf.
La durée de l'épreuve intègre un temps de préparation et de rédaction d'au plus 60 minutes selon l’étude de cas.
Chaque étude de cas comporte :
- la rédaction d’un constat européen d’accident ou d’un compte rendu d’accident, ou l’analyse un constat européen d’accident à partir d’une situation d’accident ;
- un questionnement du jury sur les fonctionnalités, la manipulation de l’appareil de contrôle et l’impression d’un ticket de tachygraphe.
Informations concernant les études de cas du contexte n°1
Le candidat organise une tournée de livraison et l’opérationnalise sur un plan de chargement. Partant d’un ordre d’enlèvement, le candidat renseigne de manière manuscrite le document de transport national. A partir du 1er septembre 2021, le candidat renseigne ce document à l’aide d’une application dématérialisée.
Le candidat prépare le véhicule en vue d’un chargement latéral. Il arrime des charges déjà positionnées à l’aide de sangles et d’équerres. A l’aide d’un smartphone, il prend une photo d’une marchandise ayant subi un dommage et la transmet par messagerie à l’exploitant (ce rôle est tenu par un membre du jury).
Le candidat effectue une manœuvre de mise à quai à main ou contremain en vue de réaliser un déchargement. Le candidat effectue le basculement de la cabine. Le jury questionne le candidat sur un circuit ou un niveau ou un organe mécanique visible.
Informations concernant les études de cas du contexte n°2
Le candidat organise un transport international. Le candidat renseigne de manière manuscrite le document de transport international. A partir du 1 er septembre 2021, il renseigne ce document à l’aide d’une application dématérialisée.
Le candidat analyse et commente des réserves rédigées par le jury.
Le candidat explique au jury un dysfonctionnement du véhicule (témoin allumé ou bruit ou code défaut) par téléphone.
Le candidat effectue une manœuvre de mise à quai à main ou contre-main en vue de réaliser un chargement. Puis, à partir d’un ordre d’enlèvement, il charge, cale et arrime un lot de charges à l’aide d’un tire-palette.
Le candidat décharge le véhicule.
Informations concernant les études de cas du contexte n°3
A l’aide d’un dispositif de lecture optique, le candidat scanne un code et prend connaissance de consignes de transport. Il organise un transport national et renseigne le document de transport national de manière manuscrite.
Le candidat rédige des réserves sur la base de photos de marchandises.
Il exploite le manuel constructeur concernant une disposition ou anomalie relative au fonctionnement du véhicule. Lors d’une interrogation orale, le jury vérifie la connaissance des réglementations sociales du candidat. Véhicule à quai portes ouvertes, le candidat effectue le chargement d’une palette en utilisant un tire-palette. Il cale et arrime la charge à l’aide de sangles et d’équerres. Il assure la livraison de la palette au sol à l’aide d’un hayon élévateur et recharge une palette.
Il réalise une manœuvre de mise à quai à main ou contre-main. Il décharge la palette à quai.
Mise en situation professionnelle n°3 : Réalisation d'une manœuvre professionnelle de mise à quai à main ou contre-main (15 min)
Le candidat titulaire d’un TP CTRMP est dispensé de la mise en situation professionnelle n°2. Il réalise une manœuvre de mise à quai à main ou à contre-main.
▪ Entretien technique : 00 h 40 min
La mise en situation professionnelle n°2 ou la mise en situation professionnelle n°3 et l’entretien technique sont indissociables. L’entretien technique se déroule immédiatement après la mise en situation professionnelle n°2 ou n°3.
A la suite de la mise en situation professionnelle n°2, pour les candidats non titulaires d’un TP CTRMP, la durée de l'entretien est fixée à 40 minutes.
Le jury interroge le candidat :
• sur l’organisation de la tournée ou du transport en cohérence avec les réglementations ;
• sur le respect des règles de sécurité ;
• sur les fonctionnalités, la manipulation de l’appareil de contrôle et l’impression d’un ticket de tachygraphe ;
• sur le questionnaire professionnel destiné à vérifier la connaissance des spécificités sur la compatibilité des attelages ainsi que sur les connaissances des transports spécialisés.
A la suite de la mise en situation professionnelle n°3, pour les candidats titulaires d’un TP CTRMP, la durée de l'entretien est fixée à 20 minutes.
Le jury interroge le candidat sur :
• les compétences « Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention mineure » et « Atteler, dételer un véhicule articulé ou un ensemble de véhicules » mises en œuvre dans un contexte professionnel ;
• le questionnaire professionnel destiné à vérifier la connaissance des spécificités sur la compatibilité des attelages ainsi que sur les connaissances des transports spécialisés.
▪ Questionnaire professionnel : 02 h 30 min
Le questionnaire professionnel est scindé en 2 questionnaires identifiés n°1 et n°2.
• Questionnaire professionnel n°1 : (2 h 00)
Le questionnaire professionnel n°1 (Epreuve Théorique Générale) porte sur la connaissance des règlements concernant la circulation, la conduite d’un véhicule et la connaissance des bons comportements du conducteur.
• Questionnaire professionnel n°2 : (30 min)
Le questionnaire professionnel n°2 porte sur la connaissance des spécificités de compatibilité des attelages ainsi que sur les connaissances des transports spécialisés : transports sous température dirigée, transport d’animaux vivants, transport d’objets indivisibles, transport de véhicules, transport en citerne (alimentaire, pulvérulent), transport en benne, transport de grumes, transport en sous-traitance, complément hydraulique
Entretien final : 00 h 20 min
Y compris le temps d’échange avec le candidat sur le dossier professionnel. A partir d’un guide d’entretien, le jury échange avec le candidat.
Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 07 h 45 min
Description des modalités d'acquisition de la certification par capitalisation des blocs de compétences et/ou par correspondance :
Le titre professionnel de Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules, composé d'une seule unité constitutive, ne permet pas la délivrance d'une certification partielle. En effet, il n'y a pas de structuration en bloc de compétences à ce jour au regard des textes en vigueur.
Secteurs d’activités :
- le transport pour compte d'autrui (entreprise de transport public de marchandises, un transporteur
- le transport pour compte propre (entreprise réalisant elle-même le transport de ses marchandises avec ses propres moyens)
- la location de véhicule avec conducteur
Type d'emplois accessibles :
Les titulaires du titre professionnel peuvent accéder à tous les emplois de conducteurs routiers de marchandises sur véhicule articulé ou ensemble de véhicules. L'emploi est fonction des activités de l'entreprise, de la nature des marchandises transportées, de la conception et des équipements des véhicules.
Code(s) ROME :
- N4101 - Conduite de transport de marchandises sur longue distance
- N4105 - Conduite et livraison par tournées sur courte distance
Références juridiques des règlementations d’activité :
Décret n° 2016-1550 du 17 novembre 2016 relatifs à certaines dispositions de la partie réglementaire du code des transports (NOR : DEVK1527797D)
Chapitre IV du code des transports : formation professionnelle des conducteurs articles R. 3314-1 à 3314-28 ;
Chapitre V du code des transports : contrôles et sanctions articles R. 3315-1 à R. 3315-12.
Le cas échant, prérequis à l’entrée en formation :
Le cas échant, prérequis à la validation de la certification :
Pré-requis disctincts pour les blocs de compétences :
Non
Validité des composantes acquises :
| Voie d’accès à la certification | Oui | Non | Composition des jurys | Date de dernière modification |
|---|---|---|---|---|
| Après un parcours de formation sous statut d’élève ou d’étudiant | X | - | - | |
| En contrat d’apprentissage | X |
Le jury du titre est habilité par le représentant territorial compétent du ministère chargé de l'emploi. Il est composé de professionnels du métier concerné par le titre. (Art. R 338-6 du Code de l’Education) |
- | |
| Après un parcours de formation continue | X |
Le jury du titre est habilité par le représentant territorial compétent du ministère chargé de l'emploi. Il est composé de professionnels du métier concerné par le titre. (Art. R 338-6 du Code de l’Education) |
- | |
| En contrat de professionnalisation | X |
Le jury du titre est habilité par le représentant territorial compétent du ministère chargé de l'emploi. Il est composé de professionnels du métier concerné par le titre. (Art. R 338-6 du Code de l’Education) |
- | |
| Par candidature individuelle | X | - | - | |
| Par expérience | X |
Le jury du titre est habilité par le représentant territorial compétent du ministère chargé de l'emploi. Il est composé de professionnels du métier concerné par le titre. (Art. R 338-6 du Code de l’Education) |
- |
| Oui | Non | |
|---|---|---|
| Inscrite au cadre de la Nouvelle Calédonie | X | |
| Inscrite au cadre de la Polynésie française | X |
Certifications professionnelles enregistrées au RNCP en correspondance totale :
| Code et intitulé de la certification professionnelle reconnue en correspondance |
|---|
| RNCP1883 - TP - Conducteur du transport routier marchandises sur tous véhicules |
Référence au(x) texte(s) règlementaire(s) instaurant la certification :
| Date du JO/BO | Référence au JO/BO |
|---|---|
| 30/12/2015 |
Décret n°2016-954 du 11 juillet 2016 relatif au titre professionnel délivré par le ministre chargé de l’emploi Arrêté du 22 décembre 2015 modifié relatif aux conditions de délivrance du titre professionnel du ministère chargé de l'emploi Arrêté du 21 juillet 2016 portant règlement général des sessions d’examen pour l’obtention du titre professionnel du ministère chargé de l'emploi Arrêté du 21 juillet 2016 relatif aux modalités d'agrément des organismes visés à l'article R. 338-8 du code de l'éducation |
Référence des arrêtés et décisions publiés au Journal Officiel ou au Bulletin Officiel (enregistrement au RNCP, création diplôme, accréditation…) :
| Date du JO/BO | Référence au JO/BO |
|---|---|
| 12/07/2024 |
Arrêté de prorogation du 6 juillet 2024 relatif au titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules |
| 17/10/2018 |
Arrêté du 8 novembre 2018 modifiant l'arrêté du 10 octobre 2018 relatif au titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules Arrêté du 10 octobre 2018 relatif au titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules |
| 02/05/2021 |
Arrêté du 30 avril 2021 modifiant l'arrêté du 10 octobre 2018 modifié relatif au titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules |
| 18/01/2024 |
Arrêté du 10 janvier 2024 portant prorogation du titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules |
| Date de publication de la fiche | 19-01-2024 |
|---|---|
| Date de début des parcours certifiants | 19-01-2024 |
| Date d'échéance de l'enregistrement | 31-12-2024 |
| Date de dernière délivrance possible de la certification | 19-07-2025 |
Statistiques :
| Année d'obtention de la certification | Nombre de certifiés | Nombre de certifiés à la suite d’un parcours vae | Taux d'insertion global à 6 mois (en %) | Taux d'insertion dans le métier visé à 6 mois (en %) | Taux d'insertion dans le métier visé à 2 ans (en %) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 3479 | 0 | 95 | 88 | 67 |
Lien internet vers le descriptif de la certification :
Liste des organismes préparant à la certification :
Certification(s) antérieure(s) :
| Code de la fiche | Intitulé de la certification remplacée |
|---|---|
| RNCP1883 | TP - Conducteur du transport routier marchandises sur tous véhicules |
Nouvelle(s) Certification(s) :
| Code de la fiche | Intitulé de la certification remplacée |
|---|---|
| RNCP39795 | TP - Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules |
Référentiel d'activité, de compétences et d'évaluation :
